المقدمة:

أخيراً، حققت سوبارو طفرة ملحوظة مع إطلاق كروستريك 2026 الهجينة، السيارة التي تجمع بين الأداء القوي والكفاءة العالية في استهلاك الوقود. بفضل نظام هجين مبتكر ومحرك بوكسر سعة 2.5 لتر، تأتي هذه السيارة لتعزز مكانة العلامة اليابانية في فئة سيارات الكروس أوفر الهجينة. في هذا المقال، نكشف عن أبرز مواصفات هذا الطراز وما يجعله خياراً مميزاً لعشاق القيادة العملية والمغامرة.

الجزء الرئيسي:

على مر السنوات، حاولت سوبارو تطوير كروستريك لتدخل عالم السيارات الهجينة، بدءاً من الجيل الأول (2014-2016) الذي قدم نظاماً هجيناً متواضعاً، ثم الجيل الثاني (2019-2023) الذي جاء بنظام أقوى لكنه ظل محدوداً بسبب نطاقه الكهربائي الضعيف. أما الآن، مع كروستريك 2026، فقد وجدت الشركة الوصفة المثالية. يتميز هذا الطراز بنظام هجين متسلسل-متوازي يعتمد على محرك بوكسر سعة 2.5 لتر بتقنية أتكينسون، يولد قوة إجمالية تصل إلى 194 حصاناً، متفوقاً على النسخة غير الهجينة التي تقدم 182 حصاناً فقط.

يتولى المحرك البنزيني إنتاج 162 حصاناً، بينما يضيف المحرك الكهربائي الرئيسي القوة المتبقية، مع عزم دوران يبلغ 209 نيوتن متر. أما المحرك الكهربائي الثاني الأصغر، فيتولى تشغيل السيارة عند الانطلاق وشحن البطارية كمولد، مما يعزز كفاءة النظام. البطارية، وهي من نوع ليثيوم أيون بسعة 0.6 كيلوواط/ساعة، غير قابلة للشحن الخارجي، لكنها تكفي لتجربة قيادة هجينة حقيقية.

Sand Dune Pearl، تظهر تصميمها الأنيق على طريق ترابي لإبراز قدرات الدفع الرباعي.

يرتبط النظام الهجين بقير eCVT متطور، يحل محل القير التقليدي CVT، مما يوفر تجربة قيادة سلسة. كما يشتمل الطراز على وضعية X-Mode للطرق الوعرة ووضعية EV كهربائية بالكامل، رغم محدودية المدى بسبب سعة البطارية الصغيرة. ومع توقعات باستهلاك وقود يتجاوز 56 كم/جالون، يمكن لـ كروستريك 2026 قطع مسافة تصل إلى 933 كم بخزان وقود ممتلئ، مما يجعلها مثالية للرحلات الطويلة.

نظام الدفع الرباعي المتماثل، السمة المميزة لـ سوبارو، يظل نقطة قوة رئيسية. على عكس منافسين مثل تويوتا راف 4 الهجينة التي تعتمد على دفع أمامي مع محرك خلفي كهربائي، يضمن نظام سوبارو الميكانيكي تناسقاً مثالياً بين المحورين الأمامي والخلفي، مما يوفر ثباتاً فائقاً على الثلج أو الجليد. قد يؤثر هذا على كفاءة الوقود قليلاً، لكنه يعكس التزام الشركة بأداء الدفع الرباعي الأصيل.

في الداخل، لا تختلف كروستريك الهجينة كثيراً عن النسخة العادية، مع شاشة عدادات رقمية 12.3 إنش وشاشة ترفيه 11.6 إنش بتصميم عملي يشبه الأجهزة اللوحية. التصميم الداخلي بسيط وموجه للاستخدام اليومي. وعلى الرغم من وضع البطارية تحت منطقة الأمتعة، تقل مساحة التخزين بشكل طفيف من 20.0 إلى 18.6 قدم مكعب، ومن 55 إلى 54.7 قدم مكعب عند طي المقاعد، وهو تأثير لن يلاحظه معظم السائقين.

ستصل كروستريك 2026 الهجينة إلى الأسواق في خريف 2025، مع لونين حصريين: Sand Dune Pearl وCitron Yellow Pearl. أما الأسعار، فلم تُعلن بعد، لكنها قد تكون قريبة من النطاق الحالي للنسخة غير الهجينة (27,115 - 33,915 دولار)، مع زيادة طفيفة متوقعة للتكنولوجيا الجديدة.